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“我国企业债务违约率总体仍较低”“一年多来，银行业在保持12%以上信贷增速的同时，总资产规模少扩张了20多万亿元人民币。”郭树清介绍。去杠杆的同时，防范化解金融风险成为焦点。近期，企业债务违约不断。不过在谈到妥善处理企业债务违约问题时，郭树清表示，市场经济下出现债务违约十分正常，企业债问题比较突出，相比国外，我国企业债务违约率总体仍然较低。到2018年5月末，企业债券违约后未兑付金额，只占存量信用债总金额的0.43%。

据铁科院研究员张波介绍，“复兴号”动车组2017年6月26日投入运营以来，以其良好的乘车体验广受旅客欢迎，但因每列编组仅为8辆，运力为576人，车票供不应求。春运等高峰期，铁路部门将2列8辆编组“复兴号”重联运行，以增加运力。根据旅客需求，此次铁路部门研制生产了每列16辆的长编组“复兴号”动车组，每列定员达到1193人，是8辆编组“复兴号”的2倍，可方便旅客在全列车内通行。目前运营的8辆编组“复兴号”在春运等需要大运力的情况下会重联组成16辆编组列车，拥有可灵活解编的优点，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力；而16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。

前两者解押的股份即转让给华夏人寿的全部股份；新余玖兴也是凯撒世嘉的一致行动人，解押股份数量1100万股，占总股本的1.37%。截至12月4日，凯撒世嘉及其一致行动人合计持有凯撒旅游29.96%股份，质押股份占比61.92%，占公司总股本的18.55%。

记者同时获悉，随着青岛五道口入股奇瑞，将从机制、资金和资源等方面给奇瑞带来改变。“他们（青岛五道口）马上会推一个项目——奇瑞和中国邮政达成战略合作。”上述奇瑞高管称，这一合作会涉及奇瑞与德国邮政公司的合资项目，并且“德邮项目（即，奇瑞与德国邮政的合资公司）未来可能会落户青岛。”

最后的态度：不给钱就不干活，给的钱，不一定还。这就是变贷为税，无约束从银行拿钱，就是从全民抽税。5、金融不再是无底洞。无节制放贷的结果是，没有给地方政府造出可持续创造收益的资产。继续放贷只会让大家都去炒房子。金融体系的风险定价功能完全消失。实体领域劣币驱逐良币（谁离金源近谁就赚钱）。

北京大学国家发展研究院副院长、CF40学术委员会主席黄益平表示，三角形支撑框架的提出围绕着稳增长和去风险这一政策目标，核心还是要避免新的大水漫灌，控制金融风险。与此同时，改善货币政策传导，在同样金融资源的基础上提高支持增长的效率，促进微观主体活力和发挥资本市场功能。